Ducati Panigale V4 sering disebut sebagai karya seni beroda dua, tetapi ketenarannya di lintasan balap didasarkan pada Ulasan Pengendalian Motor Super yang luar biasa presisi. Motor ini adalah representasi nyata dari filosofi Race to Road Ducati, di mana setiap komponen dirancang untuk mencapai feedback maksimal dan agility (kelincahan) di tikungan. Ulasan Pengendalian Motor Super terhadap Panigale V4 menunjukkan bahwa meskipun bertenaga buas, motor ini mampu menari di atas aspal dengan keanggunan, berkat paket elektronik yang kompleks dan sasis yang inovatif. Memahami Ulasan Pengendalian Motor Super ini adalah kunci untuk mengapresiasi keunggulan teknis motor Italia ini.
Kunci utama pengendalian Panigale V4 terletak pada Monocoque Frame yang unik. Tidak seperti motor tradisional, mesin V4 Desmosedici Stradale Panigale bertindak sebagai elemen struktural utama, yang menghemat bobot signifikan dan memungkinkan center of gravity yang optimal. Penempatan mesin ini, dikombinasikan dengan swingarm aluminium single-sided yang kaku, memberikan feedback yang detail kepada pengendara mengenai traksi ban belakang, sebuah hal krusial saat motor berada di sudut kemiringan (lean angle) ekstrem.
Namun, faktor pembeda sejati adalah Ducati Traction Control (DTC) dan Slide Control (DSC) EVO. Sistem elektronik ini tidak hanya mencegah roda belakang selip saat berakselerasi, tetapi juga memungkinkan pengendara yang ahli untuk mengontrol powerslide yang disengaja. DTC EVO, yang beroperasi pada tingkat intervensi yang berbeda, mampu menghitung lean angle motor secara real-time dan menyesuaikan output torsi ribuan kali per detik, memberikan sensasi pengendalian yang terasa alami dan aman.
Contoh nyata dari efektivitas sistem ini terjadi selama uji coba performa resmi oleh tim pengembangan Ducati Corse pada hari Kamis, 28 November 2025, di Sirkuit Internasional Sepang. Rider uji mencatat bahwa berkat Ducati Wheelie Control (DWC), Panigale V4 dapat keluar dari Tikungan 15 dengan throttle terbuka penuh, menanggulangi kecenderungan wheelie (roda depan terangkat) secara elektronik, sehingga daya akselerasi tidak terbuang. Data telemetri dari sesi tersebut menunjukkan bahwa sistem elektronik mengurangi slip ban belakang hingga $15\%$ tanpa mengurangi percepatan motor. Ketepatan Ulasan Pengendalian Motor Super inilah yang menjadikan Panigale V4 benchmark di kelasnya.